主油泵為單級(jí)雙吸式離心泵，安裝于前軸承箱內(nèi)，直接與汽輪機(jī)主軸（高壓轉(zhuǎn)子延伸小軸）聯(lián)接，由汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動(dòng)。它容量大，出口壓頭穩(wěn)定，在額定轉(zhuǎn)速或接近額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，主油泵供給潤(rùn)滑油系統(tǒng)所需的全部油。由于主油泵的安裝標(biāo)高大大高于主油箱位置，且其又為離心泵，因此在機(jī)組轉(zhuǎn)速小于90％額定轉(zhuǎn)速時(shí)，由輔助油泵向主油泵提供進(jìn)口壓力油；在90%額定轉(zhuǎn)速以上時(shí)，主油泵的入口壓力油則由油渦輪泵提供，以維持離心泵的吸入口油壓為正值，防止空氣的漏入和不能出油。主油泵出口有管道回到油箱與油渦輪泵進(jìn)口相連，并有一逆止門以防止油從系統(tǒng)中倒流。

       主油泵出口油作為動(dòng)力油驅(qū)動(dòng)油渦輪增壓泵向主油泵供油，動(dòng)力油做功壓力降低后向軸承等設(shè)備提供潤(rùn)滑油。調(diào)節(jié)油渦輪的節(jié)流閥、旁路閥和溢流閥，使主油泵抽吸油壓力在0.098～0.147MPa之間，保證軸承進(jìn)油管處的壓力在0.137～0.176MPa。

       主油箱為集裝式，油箱布置在汽機(jī)房零米。將油系統(tǒng)中的大量設(shè)備如交流潤(rùn)滑油泵（TOP）、直流潤(rùn)滑油泵（EOP）、交流啟動(dòng)油泵（MSP）、油渦輪增壓泵、排煙風(fēng)機(jī)、油位指示器、電加熱器及可拆卸的回油濾網(wǎng)等集中在一起，布置在油箱內(nèi)，油箱的容積69m3。

       油箱裝有一臺(tái)交流啟動(dòng)油泵，一臺(tái)交流潤(rùn)滑油泵，一臺(tái)直流潤(rùn)滑油泵，油箱的油位高度可以使三臺(tái)油泵吸入口浸入油面下并具有足夠深度，保證油泵足夠的吸入高度，防止油泵氣蝕。緊靠直流潤(rùn)滑油泵右側(cè)有一人孔蓋板，蓋板下、油箱內(nèi)壁上設(shè)有人梯，便于檢修人員維修設(shè)備。人孔蓋板右側(cè)油箱頂部是套裝油管接口，此套裝油管路分兩路：一路為去前軸承箱套裝油管路、另一路為去后軸承箱及電機(jī)軸承套裝油管路，避免了套管中各管的相互扭曲，使得油流通暢，油阻損失小。

       為避免水蒸汽在油箱蓋上凝結(jié)引起銹蝕，在油箱頂部安裝有兩臺(tái)全容量交流電動(dòng)排煙風(fēng)機(jī)，它不斷地將沿回油管進(jìn)入油箱的少量空氣及微量氫氣抽走，去除進(jìn)入系統(tǒng)的濕汽，使主油箱內(nèi)形成微負(fù)壓，利于各軸承及其它部位的回油，防止油煙外泄。油系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，油箱內(nèi)的負(fù)壓宜維持在10～20mmH2O微負(fù)壓。

       套裝油管接口前是濾網(wǎng)蓋板，蓋板下的油箱內(nèi)裝有活動(dòng)式濾網(wǎng)，濾網(wǎng)可以定期抽出清洗、更換。經(jīng)回油管排回油箱的油從油箱頂部套裝油管回油口流回油箱，在油箱內(nèi)經(jīng)箱壁、擋板、內(nèi)管消能后，流向?yàn)V網(wǎng)，這樣可使回油造成的擾動(dòng)較小，由回油攜帶的空氣、雜質(zhì)經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)的回油路程，能充分地從油中分離出來(lái)，保證油質(zhì)具有優(yōu)良的品質(zhì)。

       在油箱上裝有一套（6支）電加熱器，當(dāng)油溫低于35℃時(shí)，啟動(dòng)電加熱器，將油溫加熱至40℃，才可啟動(dòng)油泵。為便于監(jiān)視油箱的油位在油箱頂部裝有一只超聲波液位指示器。為控制兩臺(tái)冷油器的起停在油箱上還裝有一臺(tái)切換閥。在油箱內(nèi)部裝有油渦輪、內(nèi)部管系，管系上裝有單舌止回閥。在油箱側(cè)部及端部開(kāi)設(shè)了連接其他油系統(tǒng)設(shè)備的各種接口及事故排污口、油箱溢油口、沖洗裝置接口等。油箱蓋上開(kāi)設(shè)了有關(guān)的測(cè)壓孔，用來(lái)連接其上的控制儀表柜上的各接口。儀表柜安裝于現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)視并控制油系統(tǒng)及各設(shè)備運(yùn)行情況。油箱蓋上的人孔蓋板為推拉式，以方便維修人員進(jìn)入油箱檢修。