大型多連桿壓力機(jī)

　　汽車覆蓋件拉延成形時，受材料性能的限制，普通低碳鋼允許的拉延速度為18-24m／min，壓機(jī)拉延速度超過此值，零件就會拉裂報廢，普通的曲柄壓力機(jī)滑塊運行速度曲線近似正弦曲線。只能完成70ram以下的簡單淺拉伸，不能滿足高檔轎車汽車覆蓋件(車門、頂蓋等)的深拉伸(>250mm)，因此沖壓生產(chǎn)線打頭設(shè)備均采用多連桿技術(shù)。多連桿壓機(jī)運動特性是快速下降，在進(jìn)行拉伸區(qū)域 (300mm 左右)速度低而均勻，拉伸完成后，滑塊快速回程，既滿足了低速拉伸工藝的要求，又提高了壓力機(jī)的生產(chǎn)率。

大型多工位壓力機(jī)

　　大型多工位壓力機(jī)是目前世界上先進(jìn)、高效的板材沖壓設(shè)備，它代表了目前車身覆蓋件沖壓成形的高水平和發(fā)展方向。大型多工位壓力機(jī)一般由拆垛機(jī)、大型壓力機(jī)、自動送料系統(tǒng)和碼垛系統(tǒng)等組成。其生產(chǎn)節(jié)拍可達(dá)16~25/min，是手工送料流水線的4～5倍，是單機(jī)聯(lián)線自動化生產(chǎn)線的2～3倍，具有生產(chǎn)效率高，制件質(zhì)量高的特點，特別適合汽車沖壓件大批量生產(chǎn)。

　　據(jù)美國精密鍛壓協(xié)會統(tǒng)計，美國三大汽車公司680多條沖壓線中有70％為多工位壓力機(jī)；日本在美國的35條沖壓線中有24臺多工位壓力機(jī)，占69％；日本國內(nèi)的250條沖壓線中，有80多條多工位壓力機(jī)，占32％。在我國，由于大型多工位壓力機(jī)技術(shù)積累尚不足，目前能夠用于大型覆蓋件沖壓的多工位壓力機(jī)還是空白，多采用國外進(jìn)口設(shè)備（例如：德國Schuler等）。另一方面，大型多工位壓力機(jī)在我國汽車行業(yè)的應(yīng)用剛剛起步，諸多中小型汽車鍛沖壓企業(yè)，受資金有限、生產(chǎn)應(yīng)用經(jīng)驗不足、工廠場地面積受限等因素制約，依然傾向于采用相對成熟、可靠的單機(jī)聯(lián)線自動化沖壓線